復盛空壓機：空氣壓縮機內堆積物是怎么產生的？

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螺桿式空壓機客戶常常會被油垢積炭等堆積物困惑，這種有害物輕則危害空氣壓縮機運作高效率，提升設備維護成本費，重則導致毀壞關機發生爆炸等重大事故。

那麼，空氣壓縮機堆積物是怎樣造成的？我們要先掌握這種堆積物是怎么組成的，一般是由空氣壓縮機呼吸自然環境的塵土、漆層、油垢、結渣、積炭混和產生。

空氣壓縮機在長期性持續運作全過程中，空氣中的殘渣、水份等成份，非常容易進到到空壓機潤滑油中，它是堆積物的外地人污染物。目前市面上基本空壓機潤滑油的主要成分是氮氧化合物，空氣壓縮機常常在高溫、髙壓工作狀況下運作，再加co2、水份、金屬材料催化活性，空壓機潤滑油會產生氧化還原反應，造成 成品油劣變，轉化成本質金屬氧化物。

空壓機潤滑油觸碰高溫、co2的抗壓強度越高，產生氧化還原反應的水平越強烈。過氧化物和氫過氧化物親身經歷醇醛縮合反應產生聚集體或高聚物，他們進一步空氣氧化成高寬比烴金屬氧化物，一般被稱作金屬氧化物。這種金屬氧化物一般很濃稠，非常容易在發動機、燃油管、罩殼產生堆積物。普遍的堆積物包含漆層、油垢、結渣和積炭等。

漆層是環氧樹脂分離出來和脫干后匯聚在熱表層產生的黏性的膜，這類堆積物并不是很嚴重，僅僅一層塑料薄膜。漆層是潤滑液的衍化物質。空氣壓縮機構件所處溫度較低時，造成的堆積物為油垢。油垢在砂漿稠度上能夠 是綿軟的或稍硬的，假如工作狀況柔和，所造成的油垢可能是綿軟的，該類油垢被稱作超低溫油垢，他們在工作溫度小于95℃時出現。高溫油垢在工作溫度高過120℃時出現且砂漿稠度更大些。

當成品油空氣氧化加重到一定水平，很多的高聚物和膠狀物集聚在一起便產生了說白了的結渣。這時空氣壓縮機由于損壞造成 金屬材料磨屑進到油中，這種金屬離子是氧化還原反應的純天然金屬催化劑，更加快了結渣。結渣也是一種堆積物，它將會帶有油、水、環氧樹脂（類似漆層）和固態空氣污染物等。

空壓機潤滑油的類型不一樣造成結渣的趨向也會各有不同，在清除了制冷壓縮機設備故障的緣故以后，空壓機潤滑油品質的好壞就立即決策了空氣壓縮機的結渣趨向。積炭是比結渣更難除的一類有害物。在高溫、髙壓的不斷功效下，空氣氧化造成的膠狀物與空氣壓縮中的co2、煙塵、殘渣等相互影響，變為瀝清狀并進一步炭化，產生積炭。

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