1.空壓機軸承的故障診斷

一般說來，傳遞通道中間界面越多，對信號的歪曲就越大，最好盡量減少傳遞通逍 中的中間界面數目，只有一個空壓機軸承座圈和座孔間的界面。

圖10.47是用力錘敲擊安放在 座孔內的空壓機軸承套圈，在外殼表面用加速度傳感器接受到的脈沖響應。

圖中A、B和C分 別是單通道、多通道和混響三種情況。混響是AOU信號在殼體中多次反射后迭加形成的，是最難 輸出,輸入于識別的情況。

在對滾動空壓機軸承進行振動監測八前，最好先做力錘試驗，了解傳遞通道的性質。

在滾動空壓機軸承的振動監測中，除了上述一些基本要求外,還應使空壓機軸承有充分的潤滑、承受一定的載荷并以給定的速度運行。

2.空壓機軸承的其它監測方法

(1) 空壓機軸承潤滑油中的磨損微粒檢查及成分化驗。

(2) 光纖監測。通過光纖傳感器可以直接監測空壓機軸承的磨損等缺陷，不致受振動傳 遞途徑的影響。

(3) 接觸電阻監測。接觸電阻的變化表明油膜厚度的變化，而空壓機軸承的磨損、觖陷 均會破壞局部的油膜，而通過接觸電阻譜即可判明缺陷性質和程度，此法對表面腐蝕、 磨損尤其敏感。

(4) 溫度監測。可用一般溫度計、雙金屬絲熱電偶、液晶溫敏涂料等來監視空壓機軸承工 況，但事先應作充分的設定空壓機故障試驗，方能作出正確的診斷。