長時間運轉形成表面材料疲勞，點坑、剝落或脫皮。

在過濃道表面受交變力作用， 載運轉、潤滑不良或裝配不良時，會加速我勞進程。

出現疲勞后，軸承部件振動加劇, 從噪聲頻譜分析可以見到顯著的變化。其由于接觸表面形成缺陷而引起的振動。

噪聲頻率如下列一組公式所示

這一頻帶內軸承的振動信號由于處在超聲范圍，人耳無法聽到。當以記錄速度記錄 到磁帶上后，可以用速度為原速1/6進行返錄，這時用人耳可以直接將內圈、外圈、鋼 球和保持架的四種缺陷區別開來。

頻率在60kHz以上的信號屬于聲發射信號。滾動軸承元件有剝落裂紋一類觖陷 時也會發射爆發型的聲發射信號而當軸承在運行中由于潤滑不足或工作表面咬合時， 則會產生連續、大量的聲發射。

圖10.46所示是一個行空軸承在專用的滾動軸承試驗臺上試驗所得。 E=7mm,d=12.7mm,裰動體個數Z=14,接觸角a-27~30*,試驗轉速

為1000r/min,預加裁荷為2270N。由圖上可以情楚她看到三個頻希I、II,III中的譜峰。

對安裝在空壓機中的滾動軸承振動進行監測時，首先必須考慮金屬結構傳遞振動信號 的通道性質，由于滾動軸承必須安裝在空壓機的座孔內。

而猁振的傳感器往往只能安放在 接近軸承的表面上，為了消除傳遞通道的非線性影響，應該保證在軸承和傳感器之間直 接的傳遞途徑，沒有水套、填料、蝶栓連接一類的中間介質。

軸承零件的共振，一般均在超聲范圍，例如8mm鋼球,f。~387.5kHz;d=8mm, D=40mm的軸承，對這類振動聲,人耳不能直接聽到。

如要求能聽到，可以通過磁帶機錄放速度的變化，快錄慢放,便可用人耳聽覺來識 別。

在有剝離與裂紋缺陷時，會產生聲發射信號，且為爆發型; 而當潤滑嚴重不良及接 觸面發生膠連時，則會出現連續型聲發射。發色的頻率都在60kHz以上。