空壓機(jī)的運(yùn)行特性是指空壓機(jī)在特定系統(tǒng)下的運(yùn)行特性。

一般用系統(tǒng)耗電(取自電網(wǎng)的功 率或原動(dòng)機(jī)輸入功率) 特性曲線或系統(tǒng)效率曲線來表示，即 最高效率點(diǎn)(選擇點(diǎn)) 空壓機(jī)的軸功率、流量和效率; 不同調(diào)節(jié)量時(shí)取自電源的功率、空壓機(jī)流量及系統(tǒng)效率。

空壓機(jī)運(yùn)行特性曲線的作法如下:

1.系統(tǒng)效率

由于在空壓機(jī)與負(fù)載的拖動(dòng)系統(tǒng)中含有傳動(dòng)裝置和變速裝置，因此系統(tǒng)效 率n是指空壓機(jī)本身的效率小、聯(lián)軸器傳動(dòng)效率n,空壓機(jī)效率ns,以及調(diào)節(jié)裝置本身的效 率n的乘積，即空壓機(jī)變速轉(zhuǎn)置。

2.入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)時(shí)的運(yùn)行特性

入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)的耗電特性曲線的作法已在例2- 1中詳述,這里不再重復(fù)。

所不同的是在例2-1中的耗電是指空壓機(jī)的輸入功率，而這里的耗電是指原動(dòng)機(jī)的輸入功率。

因此，只需將空壓機(jī)的輸入功率除以相應(yīng)的綜合效率n2即可。

如當(dāng)軸向?qū)Я髌鞯拈_度為60 時(shí)， 由例2-1算得空壓機(jī)的輸入功率與最大有用功之比為P/(Pn)os= 0.73,由有關(guān)文獻(xiàn)查得相應(yīng)的綜合效所以取自電源的功率與最大有用功之比為P。

由圖3 11不難看出，僅就運(yùn)行特性而言在空壓機(jī)整個(gè)實(shí)際運(yùn)行范圍內(nèi)晶閘管串級(jí)調(diào)速、 變頻調(diào)速及軸向?qū)Я髌骷与p速空壓機(jī)調(diào)節(jié)都會(huì)取得明顯的節(jié)能效果。

并且以晶閘管串級(jí)調(diào)速耗電最少，如在機(jī)組負(fù)荷為100%采用晶閘管串級(jí)調(diào)速時(shí)，所以 通過以上分析比較，從年耗電量、年計(jì)算費(fèi)用、最小年費(fèi)用及總費(fèi)用現(xiàn)值的計(jì)算結(jié)果 調(diào)節(jié)方式是優(yōu)先選用的方案，且以晶閘管串級(jí)調(diào)節(jié)為最好。

但是考慮到實(shí)看出:如串級(jí)調(diào)速要求的技術(shù)管理水平高、維護(hù)量也大，而且可靠性卻較低， 此它的功率因數(shù)很低，對(duì)電網(wǎng)的景響較大。

因此，在選用時(shí)還要慎重。

又如雙速空壓機(jī)外，故推薦采用軸向?qū)Я髌骷与p要求的管理技術(shù)水平較低，由原來的空壓機(jī)改造也比較方便。

速空壓機(jī)的調(diào)節(jié)方式，取代原有的簡易導(dǎo)流器調(diào)節(jié)。